ເມື່ອແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ບັນຫາ stroboscopic ຍັງເກີດຂື້ນ. PNNL's Miller I ເວົ້າວ່າ: ຄວາມກວ້າງຂອງແສງຂອງຜົນຜະລິດຂອງ LED ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າໂຄມໄຟ incandescent ຫຼືໂຄມໄຟ fluorescent. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບ HID ຫຼືໂຄມໄຟ fluorescent, ແສງ Solid-state SSL ແມ່ນອຸປະກອນ DC, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອມີກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, LED ສາມາດສະຫວ່າງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ flicker.
ສໍາລັບວົງຈອນ LED ທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄດການປັບຄ່າຄົງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED ຈະປ່ຽນແປງກັບວົງຈອນປະຈຸບັນສະຫຼັບ. ໄດມີບົດບາດສອງຢ່າງ, ການສະຫນອງພະລັງງານແລະການແກ້ໄຂ. ຂະບວນການປ່ຽນຈາກການຂັບລົດໄປສູ່ LED, ໄຟຟ້າສະຫຼັບກັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຈະຜະລິດແຮງດັນແລະກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນ. ປະເພດຂອງ ripple ນີ້ມີຢູ່ສອງເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນ 120H ໃນສະຫະລັດ. ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດຂອງ LED ແລະຮູບແບບຄື້ນຜົນຜະລິດຂອງໄດ. ການເຮັດໃຫ້ມືດມົວເປັນສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. dimmers ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ TRIAC dimmers (ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດດໍາເນີນການສອງທາງ), ປັບປະຈຸບັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການອອກແສງສະຫວ່າງໂດຍການຂະຫຍາຍເວລາປິດໃນລະຫວ່າງວົງຈອນສະຫຼັບ. ສໍາລັບ LEDs, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ເພື່ອປ່ຽນ LEDs ທີ່ຄວາມຖີ່ເກີນ 200 Hz. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Benya ເນັ້ນຫນັກວ່າ: "ຖ້າທ່ານໃຊ້ໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ flicker ສູງຫຼາຍ."
ການວິເຄາະຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຂອງ LED stroboscopic:
ມີສີ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED ສັ່ນສະເທືອນຫຼືເປີດແລະປິດ.
1) ລູກປັດໂຄມໄຟ ED ບໍ່ກົງກັບການສະຫນອງພະລັງງານການຂັບລົດ LED, ແລະລູກປັດ 1W ປົກກະຕິທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ: 280-30mA.
ແຮງດັນ: 3.0-3.4V, ຖ້າຊິບໂຄມໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ flicker, ແລະປະຈຸບັນແມ່ນສູງເກີນໄປ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບ, ມັນຈະເປີດແລະປິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສາຍທອງຫຼືສາຍທອງແດງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລູກປັດໂຄມໄຟຈະຖືກເຜົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍໂຄມໄຟບໍ່ສະຫວ່າງ.
2) ອາດຈະເປັນການສະຫນອງພະລັງງານການຂັບລົດແຕກ, ຕາບໃດທີ່ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານຂັບດີອື່ນ, ມັນຈະບໍ່ກະພິບ.
3) ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຂອງໂຄມໄຟບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ມັນຈະມີປະກົດການກະພິບແລະກະພິບໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ: ທີ່ຢູ່ອາໄສ 20W floodlight ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະກອບໂຄມໄຟ 30W, ບໍ່ມີການເຮັດວຽກ dissipation ຄວາມຮ້ອນ. ມັນຈະເປັນແບບນີ້ຖ້າເຮັດ.
4) ຖ້າໂຄມໄຟກາງແຈ້ງຍັງມີປະກົດການກະພິບເປີດແລະປິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄມໄຟຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມແລະຜົນໄດ້ຮັບຈະກະພິບແລະມັນຈະບໍ່ເປີດ. ລູກປັດໂຄມໄຟແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະແຕກຫັກ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນ stroboscopic
ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການ flicker stroboscopic ແມ່ນການຂັບລົດ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການສະຫນອງກະແສຄົງທີ່, ທີ່ບໍ່ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກປັດໃຈອື່ນໆເພື່ອຂັບລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຂະຫນາດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຜະລິດຕະພັນ LED. Ree ແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍ Mark McClear, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກໍາ. ການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງ luminaire ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ອອກແບບຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າໃນບາງສະຖານະການແສງສະຫວ່າງ stroboscopic flicker ແມ່ນຍອມຮັບ, ແລະບາງອັນບໍ່ແມ່ນ. Mcclear ຍັງກ່າວວ່າ: "ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມເພີ່ມປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດ, ແລະວິທີການເຮັດໃຫ້ strobe ຍອມຮັບໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ." ຕົວເກັບປະຈຸສາມາດປັບ AC ripple ຈາກໄດເວີກັບ LED, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍ, Benya ເວົ້າ. ຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນ bulky ແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນ "ດັ່ງນັ້ນ, ໃນພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທົດແທນ LED, ການນໍາໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ການນໍາໃຊ້ LEDs ປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM), ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັບປະຈຸບັນໄດ້ຫຼາຍ. ຄວາມຖີ່ສູງເກີນຫຼາຍ kilohertz ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ ballasts ເອເລັກໂຕຣນິກຂັບລົດໂຄມໄຟ fluorescent ແຕ່ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະ LED ໄດ້ໃກ້ຊິດ "ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດໄປຈາກລະບົບແສງສະຫວ່າງ, ສະນັ້ນມັນ ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະ ເໝີ ໄປ. "Benya ເວົ້າ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນລະຫວ່າງ dimmers ແລະເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງ LED dimmable (ເຄື່ອງຈັກແສງ LED), EMA (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ປ່ອຍ NEMA SSL7A-2013 "Solid State Lighting SSL Phase Cut Dimming. : ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂັ້ນພື້ນຖານ ", ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະຜູ້ຜະລິດແສງສະຫວ່າງ, ຕາບໃດທີ່ dimmer ແລະເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງ LED ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ, ພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ Megan, ຜູ້ຈັດການໂຄງການດ້ານວິຊາການຂອງ NEMA ກ່າວວ່າມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ແລະລົງນາມໂດຍ 24 ຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ SSL7A ແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດການທົດສອບການຈັບຄູ່ຂອງໂຄມໄຟແລະ dimmers. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເນັ້ນຫນັກແມ່ນວ່າມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນຫຼັງຈາກມາດຕະຖານຖືກປ່ອຍອອກມາ. ດັ່ງທີ່ມັນເວົ້າ, ມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ສະຫນອງວິທີການ "ກໍານົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງ LED ແລະ dimmers ໄລຍະຕັດ".
ເວລາປະກາດ: 05-05-2022
