ഒരു പുതിയ പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് വിപണിയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, സ്ട്രോബോസ്കോപ്പിക് പ്രശ്നവും ഉയർന്നു. PNNL-ൻ്റെ മില്ലർ ഞാൻ പറഞ്ഞു: LED- ൻ്റെ പ്രകാശ ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെ വ്യാപ്തി ഒരു ഇൻകാൻഡസെൻ്റ് ലാമ്പിനെക്കാളും ഫ്ലൂറസെൻ്റ് ലാമ്പിനെക്കാളും കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, HID അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറസൻ്റ് വിളക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് SSL ഒരു DC ഉപകരണമാണ്, അതായത് ഒരു സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് നൽകുമ്പോൾ, ഫ്ലിക്കർ കൂടാതെ LED കത്തിക്കാം.
ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കാത്ത ലളിതമായ എൽഇഡി സർക്യൂട്ടുകൾക്ക്, ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റ് സൈക്കിളിനൊപ്പം എൽഇഡിയുടെ തെളിച്ചം മാറും. ഡ്രൈവ് രണ്ട് റോളുകൾ വഹിക്കുന്നു, വൈദ്യുതി വിതരണം, തിരുത്തൽ. ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് LED-ലേക്കുള്ള പരിവർത്തന പ്രക്രിയ, ആൾട്ടർനേറ്റ് കറൻ്റ് ഡയറക്ട് കറൻ്റ് എന്നിവ വോൾട്ടേജും കറൻ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് റിപ്പിൾസും ഉണ്ടാക്കും. വിതരണ വോൾട്ടേജിൻ്റെ ഇരട്ടി ആവൃത്തിയിലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള അലകൾ നിലനിൽക്കുന്നത്, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ 120H ആണ്. LED- ൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടും ഡ്രൈവിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് തരംഗരൂപവും തമ്മിൽ ഒരു അനുബന്ധ ബന്ധമുണ്ട്. മങ്ങിയതാണ് ഫ്ലിക്കറിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം. TRIAC ഡിമ്മറുകൾ (ടു-വേ ചാലകം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകം) പോലെയുള്ള പരമ്പരാഗത ഡിമ്മറുകൾ, സ്വിച്ചിംഗ് സൈക്കിളിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ സമയം നീട്ടിക്കൊണ്ട് കറൻ്റ് ക്രമീകരിക്കുകയും ലൈറ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. LED-കൾക്കായി, 200 Hz-ൽ കൂടുതലുള്ള ആവൃത്തികളിൽ LED-കൾ മാറുന്നതിന് പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ (PWM) ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബെനിയ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു: "സാധാരണ പവർ സപ്ലൈ ഫ്രീക്വൻസി പോലെ വളരെ കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ നിങ്ങൾ പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ ഉയർന്ന ഫ്ലിക്കറിന് കാരണമാകും."
LED സ്ട്രോബോസ്കോപ്പിക് സാമാന്യബുദ്ധി വിശകലനം:
എൽഇഡി പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് മിന്നുന്നതിനോ ഓണാക്കാനോ ഓഫാക്കാനോ നാല് സാധ്യതകളുണ്ട്.
1) ED ലാമ്പ് ബീഡ് എൽഇഡി ഡ്രൈവിംഗ് പവർ സപ്ലൈയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, സാധാരണ സിംഗിൾ 1W ബീഡ് നിലവിലെ പ്രതിരോധം: 280-30mA.
വോൾട്ടേജ്: 3.0-3.4V, ലാമ്പ് ചിപ്പിന് മതിയായ ശക്തി ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് മിന്നിമറയാൻ ഇടയാക്കും, കറൻ്റ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
അത് ലഭിക്കുമ്പോൾ, അത് ഓണും ഓഫും ചെയ്യും. ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ, വിളക്കിൽ നിർമ്മിച്ച സ്വർണ്ണക്കമ്പിയോ ചെമ്പ് കമ്പിയോ കത്തിച്ചാൽ വിളക്ക് കത്തിക്കില്ല.
2) ഡ്രൈവിംഗ് പവർ സപ്ലൈ തകരാറിലായിരിക്കാം, അത് മറ്റൊരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നിടത്തോളം, അത് ഫ്ലാഷ് ചെയ്യില്ല
3) ഡ്രൈവർക്ക് ഓവർ-ടെമ്പറേച്ചർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കൂടാതെ വിളക്കിൻ്റെ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവറുടെ അമിത താപനില സംരക്ഷണം ആരംഭിക്കുന്നു.
ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ മിന്നുന്നതും മിന്നുന്നതുമായ ഒരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകും, ഉദാഹരണത്തിന്: 30W വിളക്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ 20W ഫ്ലഡ്ലൈറ്റ് ഹൗസിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, താപ വിസർജ്ജനം പ്രവർത്തിക്കില്ല. ചെയ്താൽ ഇങ്ങനെയിരിക്കും.
4) ഔട്ട്ഡോർ ലാമ്പിലും മിന്നുന്ന പ്രതിഭാസമുണ്ടെങ്കിൽ, വിളക്ക് വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാകും, ഫലം മിന്നുകയും അത് ഓണാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. വിളക്കുമാടങ്ങളും ഡ്രൈവറും തകരും. പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സ്ട്രോബോസ്കോപ്പിക് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം
സ്ട്രോബോസ്കോപ്പിക് ഫ്ലിക്കർ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാര്യം ഡ്രൈവിംഗ് ആണ്, ഇത് സ്ഥിരമായ, നോൺ-ഓസിലേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് നൽകിക്കൊണ്ട് പരിഹരിക്കാനാകും. എന്നിരുന്നാലും, LED ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുമ്പോൾ വില, വലുപ്പം, വിശ്വാസ്യത, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കൾ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ തൂക്കിനോക്കേണ്ടതുണ്ട്. റീയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റായ മാർക്ക് മക്ലിയറാണ്. ഉൽപ്പന്നം അമിതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ luminaire-ൻ്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗവും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ചില ലൈറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ട്രോബോസ്കോപ്പിക് ഫ്ലിക്കർ സ്വീകാര്യമാണ്, ചിലത് അല്ല. Mcclear പറഞ്ഞു: "ഏതൊക്കെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഏതൊക്കെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, വില വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ സ്ട്രോബ് എങ്ങനെ സ്വീകാര്യമാക്കാം എന്ന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രമിക്കുന്നു." കപ്പാസിറ്ററുകൾക്ക് എസി റിപ്പിൾ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് എൽഇഡിയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇതിന് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, ബെനിയ പറഞ്ഞു. കപ്പാസിറ്ററുകൾ വലുതും ചൂടിനോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളതുമാണ്". അതിനാൽ, LED റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ലൈറ്റ് സോഴ്‌സ് പോലുള്ള ഒതുക്കമുള്ളതും പരിമിതവുമായ സ്ഥലത്ത്, കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രവർത്തിക്കില്ല. പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ (PWM) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന LED-കൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കറൻ്റ് വളരെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഫ്ലൂറസെൻ്റ് വിളക്കുകൾ ഓടിക്കുന്ന ഉയർന്ന ആവൃത്തികൾക്ക് സമാനമാണ്, ഡ്രൈവറും എൽഇഡിയും തമ്മിലുള്ള ദൂരം "നിർഭാഗ്യവശാൽ, പലരും ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എല്ലായ്‌പ്പോഴും സാധ്യമല്ല." ബെനിയ പറഞ്ഞു. ഡിമ്മറുകളും ഡിമ്മബിൾ എൽഇഡി ലൈറ്റ് എഞ്ചിനുകളും (എൽഇഡി ലൈറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ) തമ്മിലുള്ള കോംപാറ്റിബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ് ലളിതമാക്കുന്നതിന്, EMA (നാഷണൽ ഇലക്‌ട്രിക്ക/മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ) NEMA SSL7A-2013 "സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് SSL ഫേസ് കട്ട് ഡിമ്മിംഗ് പുറത്തിറക്കി. : അടിസ്ഥാന അനുയോജ്യത ", ഇത് ലൈറ്റിംഗ് ഉൽപ്പന്ന ഡിസൈനർമാർക്കും നിർമ്മാതാക്കൾക്കുമുള്ള ഒരു വഴികാട്ടിയാണ്. ഡിമ്മറും എൽഇഡി ലൈറ്റ് എഞ്ചിനും നിലവാരം പുലർത്തുന്നിടത്തോളം കാലം അവ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ നിലവാരം വ്യവസായത്തിൽ ആദ്യമാണെന്ന് NEMA യുടെ സാങ്കേതിക പ്രോജക്റ്റ് മാനേജർ മേഗൻ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ 24 പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒപ്പിട്ടു. ലാമ്പുകളുടെയും ഡിമ്മറുകളുടെയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ പരീക്ഷയിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുക എന്നതാണ് SSL7A യുടെ ലക്ഷ്യം. ഊന്നിപ്പറയേണ്ടത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പുറത്തിറക്കിയതിനുശേഷം മാത്രമേ ഈ മാനദണ്ഡം സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ബാധകമാകൂ എന്നതാണ്. അത് പറഞ്ഞതുപോലെ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് "നിലവിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എൽഇഡി ലൈറ്റ് എഞ്ചിനുകളും ഫേസ്-കട്ട് ഡിമ്മറുകളും നിർണ്ണയിക്കാൻ" ഒരു രീതി നൽകുന്നില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-05-2022
