ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। PNNL ਦੇ ਮਿਲਰ I ਨੇ ਕਿਹਾ: LED ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਇੱਕ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, HID ਜਾਂ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ SSL ਇੱਕ DC ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਫਲਿੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਸਧਾਰਣ LED ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, LED ਦੀ ਚਮਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵ ਦੋ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ LED ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਿਪਲਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 120H ਹੈ। LED ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬੰਧ ਹੈ. ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਫਲਿੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਡਿਮਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TRIAC ਡਿਮਰ (ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। LEDs ਲਈ, 200 Hz ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ LEDs ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲਿੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ."
LED ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਦਾ ਆਮ ਗਿਆਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:
LED ਲਾਈਟ ਸੋਰਸ ਨੂੰ ਝਪਕਣ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ।
1) ED ਲੈਂਪ ਬੀਡ LED ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਿੰਗਲ 1W ਬੀਡ ਮੌਜੂਦਾ: 280-30mA ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ: 3.0-3.4V, ਜੇਕਰ ਲੈਂਪ ਚਿੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਝਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
2) ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
3) ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵੱਧ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 20W ਫਲੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 30W ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
4) ਜੇਕਰ ਆਊਟਡੋਰ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੀਵਾ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੀਵੇ ਦੇ ਮਣਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੱਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਫਲਿੱਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਗੈਰ-ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ LED ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਗਤ, ਆਕਾਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਰੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਮਾਰਕ ਮੈਕਕਲੀਅਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਫਲਿੱਕਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਕਲੇਅਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: "ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।" ਕੈਪੇਸੀਟਰ AC ਰਿਪਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ LED ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੈਪਸੀਟਰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ, ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਐਡਜਸਟੇਬਲ LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਹ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।" ਬੇਨਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਡਿਮਰ ਅਤੇ ਡਿਮੇਬਲ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣਾਂ (ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣਾਂ) ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਈਐਮਏ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾ/ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ NEMA SSL7A-2013 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ "ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ SSL ਫੇਜ਼ ਕੱਟ ਡਿਮਿੰਗ : ਬੇਸਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ", ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਮਰ ਅਤੇ LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਮੇਗਨ, NEMA ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ 24 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। SSL7A ਦਾ ਟੀਚਾ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਡਿਮਰਾਂ ਦੇ ਮੈਚਿੰਗ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ "ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ LED ਲਾਈਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਕੱਟ ਡਿਮਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ" ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-05-2022
