เมื่อมีแหล่งกำเนิดแสงใหม่เข้าสู่ตลาด ปัญหาสโตรโบสโคปิกก็เกิดขึ้นเช่นกัน Miller จาก PNNL ที่ฉันกล่าวไว้ว่า: แอมพลิจูดของเอาท์พุตแสงของ LED นั้นมากกว่าความกว้างของหลอดไส้หรือหลอดฟลูออเรสเซนต์เสียอีก อย่างไรก็ตาม ไฟโซลิดสเตตไม่เหมือนกับหลอด HID หรือหลอดฟลูออเรสเซนต์ตรงที่เป็นอุปกรณ์ DC ซึ่งหมายความว่าเมื่อมีการจ่ายกระแสไฟคงที่ LED จะสามารถติดสว่างได้โดยไม่กะพริบ
สำหรับวงจร LED แบบธรรมดาที่ไม่ได้ใช้ไดรฟ์ปรับกระแสคงที่แยกต่างหาก ความสว่างของ LED จะเปลี่ยนไปตามวงจรกระแสสลับ ไดรฟ์มีบทบาทสองบทบาท ได้แก่ การจ่ายไฟและการแก้ไข กระบวนการแปลงจากการขับเคลื่อนเป็น LED กระแสไฟฟ้าสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงจะทำให้เกิดแรงดันและกระแสไฟขาออก ระลอกคลื่นประเภทนี้มีอยู่ที่ความถี่สองเท่าของแรงดันไฟฟ้าซึ่งก็คือ 120H ในสหรัฐอเมริกา มีความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างเอาท์พุตของ LED และรูปคลื่นเอาท์พุตของไดรฟ์ การหรี่แสงเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของภาพสั่นไหว อุปกรณ์หรี่ไฟแบบดั้งเดิม เช่น อุปกรณ์หรี่ไฟ TRIAC (ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถนำไฟฟ้าได้สองทาง) จะปรับกระแสไฟและลดเอาต์พุตแสงโดยการขยายเวลาปิดเครื่องในระหว่างรอบการสวิตช์ สำหรับ LED เหมาะอย่างยิ่งที่จะใช้การปรับความกว้างพัลส์ (PWM) เพื่อสลับ LED ที่ความถี่เกิน 200 Hz อย่างไรก็ตาม เบญญาเน้นย้ำว่า "หากคุณใช้พัลส์ไวด์มอดูเลชั่นที่ความถี่ต่ำมาก เช่น ความถี่ของแหล่งจ่ายไฟปกติ จะทำให้เกิดการสั่นไหวที่สูงมาก"
การวิเคราะห์สามัญสำนึกของ LED stroboscopic:
มีความเป็นไปได้สี่ประการที่จะทำให้แหล่งกำเนิดแสง LED กะพริบหรือเปิดและปิด
1) ลูกปัดหลอดไฟ ED ไม่ตรงกับแหล่งจ่ายไฟสำหรับขับ LED และลูกปัด 1W เดี่ยวปกติทนทานต่อกระแส: 280-30mA
แรงดันไฟฟ้า: 3.0-3.4V ถ้าชิปหลอดไฟมีพลังงานไม่เพียงพอ จะทำให้แหล่งกำเนิดแสงสั่นไหว และกระแสสูงเกินไป
เมื่อได้รับแล้วก็จะเปิดปิด ในกรณีที่ร้ายแรง ลวดทองหรือลวดทองแดงที่ติดอยู่ในลูกปัดโคมไฟจะถูกเผา ทำให้ลูกปัดโคมไฟไม่ติดสว่าง
2) อาจเป็นไปได้ว่าแหล่งจ่ายไฟสำหรับขับขี่เสียตราบใดที่มีการแทนที่ด้วยแหล่งจ่ายไฟสำหรับขับขี่ที่ดีตัวอื่นก็จะไม่กะพริบ
3) หากผู้ขับขี่มีฟังก์ชันการป้องกันอุณหภูมิเกิน และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของวัสดุของหลอดไฟไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ การป้องกันอุณหภูมิเกินของผู้ขับขี่จะเริ่มต้นขึ้น
เมื่อทำงานจะเกิดปรากฏการณ์แวบวับ เช่น โคมฟลัดไลท์ 20W ใช้ประกอบหลอด 30W ไม่มีงานกระจายความร้อน ถ้าทำเสร็จแล้วจะเป็นแบบนี้
4) หากโคมไฟภายนอกมีปรากฏการณ์เปิดปิดกะพริบด้วย หลอดไฟจะท่วมและผลลัพธ์จะกระพริบและไม่สามารถเปิดได้ ลูกปัดโคมและตัวขับจะหัก เพียงเปลี่ยนแหล่งกำเนิดแสง
วิธีลดสโตรโบสโคปิก
กุญแจสำคัญในการลดการกะพริบของสโตรโบสโคปิกคือการขับเคลื่อน ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการจ่ายกระแสไฟที่คงที่และไม่สั่นไหว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตต้องชั่งน้ำหนักปัจจัยอื่นๆ เพื่อขับเคลื่อนต้นทุน ขนาด ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพเมื่อสนับสนุนผลิตภัณฑ์ LED Ree เป็นตัวแทนโดย Mark McClear รองประธานฝ่ายวิศวกรรม จำเป็นต้องพิจารณาการใช้งานตามจุดประสงค์ของโคมไฟเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ไม่ได้ได้รับการออกแบบมากเกินไป เนื่องจากในบางสถานการณ์ที่มีแสงสว่าง การกะพริบแบบสโตรโบสโคปิกเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ และบางสถานการณ์ก็ยอมรับไม่ได้ Mcclear ยังกล่าวอีกว่า: "ผู้ผลิตพยายามเพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับการใช้งาน และวิธีทำให้แฟลชเป็นที่ยอมรับโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุน" ตัวเก็บประจุสามารถปรับระลอกคลื่น AC จากไดรเวอร์ไปยัง LED ได้ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน Benya กล่าว ตัวเก็บประจุมีขนาดใหญ่และไวต่อความร้อน" ดังนั้น ในพื้นที่ขนาดกะทัดรัดและจำกัด เช่น แหล่งกำเนิดแสงทดแทน LED การใช้ตัวเก็บประจุจึงไม่ทำงาน การใช้ LED แบบปรับได้แบบ Pulse width Modulation (PWM) ทำให้ผู้ผลิตสามารถปรับกระแสได้มาก ความถี่สูงเกินหลายกิโลเฮิรตซ์ ซึ่งคล้ายกับบัลลาสต์อิเล็กทรอนิกส์ที่ขับหลอดฟลูออเรสเซนต์ แต่ยิ่งความถี่ที่ต้องการสูงเท่าใด ระยะห่างระหว่างไดรเวอร์กับ LED ก็จะยิ่งใกล้กันมากขึ้นเท่านั้น ไม่สามารถทำได้เสมอไป" Benya กล่าว เพื่อลดความซับซ้อนในการทดสอบความเข้ากันได้ระหว่างเครื่องหรี่ไฟและเครื่องยนต์ไฟ LED แบบหรี่แสงได้ (เครื่องยนต์ไฟ LED) EMA (National Electrica/Manufacturers Association) จึงได้เปิดตัว NEMA SSL7A-2013 "Solid State Lighting SSL Phase Cut Dimming : ความเข้ากันได้ขั้นพื้นฐาน " นี่คือคำแนะนำสำหรับนักออกแบบและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ระบบแสงสว่าง ตราบใดที่เครื่องหรี่และเครื่องยนต์ไฟ LED เป็นไปตามมาตรฐานก็เข้ากันได้ Megan ผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของ NEMA กล่าวว่ามาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานแรกในอุตสาหกรรม และลงนามโดยผู้ผลิตรายใหญ่ 24 ราย เป้าหมายของ SSL7A คือการกำจัดการทดสอบหลอดไฟและสวิตช์หรี่ไฟที่ตรงกัน สิ่งที่ต้องเน้นย้ำคือมาตรฐานนี้ใช้กับเทคโนโลยีหลังจากที่มาตรฐานเผยแพร่แล้วเท่านั้น ดังที่กล่าวไว้ มาตรฐานดังกล่าวไม่ได้ระบุวิธีการ "กำหนดความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่หรือติดตั้งเครื่องยนต์ไฟ LED และสวิตช์หรี่ไฟแบบตัดเฟส"
เวลาโพสต์: Jan-05-2022
